wurde erstmals 1981 vorgestellt und bis 1985 produziert. Die optische Charakteristik wurde von dem deutschen Target-Design Team entwickelt. Das Augenmerk lag auf Aerodynamik und Ergonomie. Der Motor stammte aus den weiterentwickelten 1100 cm⊃3; und 750 cm⊃3; Motoren der Suzuki-GS-Baureihe. In der stärksten Version leistete dieser 101 PS und beschleunigte von 0 bis 100 km/h in 3,6 Sekunden. Es gab aber einige Auslandsmodelle die durch den werkseitigen Einbau andere Nockenwellen 117 PS erreichten. Bald folgten ein 650 cm⊃3; (Kardan) und 550 cm⊃3; Modell, jedoch ohne Halbschalenverkleidung. In Japan gab es auch Katanas mit 250 cm⊃3; und 400 cm⊃3;, die aber offiziell nie nach Deutschland exportiert wurden. Die konventionelle Technik gepaart mit dem futuristischen Design brachte Suzuki Deutschland nicht die erwünschten Verkaufszahlen, so dass bereits 1985 ein Nachfolgemodell präsentiert wurde.
Im Jahre 2000 wurde nochmals eine Final Edition der Katana 1100 aufgelegt, Stückzahl 200 Stück, diese Kleinserie hatte aber eine hydraulische Kupplung, nicht mehr mit Seilzug wie in den 1980er Jahren.
