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Am 22. Oktober 1969 berührte der erste 240 Z amerikanischen Boden und entfacht damit einen Schock auf dem amerikanischen Sportwagenmarkt. Zu dieser Zeit gab es nur Sportwagen die entweder billig war oder gut motorisiert. Zum einen gab es Autos wie MGB GT, Triumph GT, Fiat 124 Coupé, Porsche 914 oder Opel GT. Diese Wagen lagen zwar alle unter der 4000 $-Marke, doch hatten sie nur Vierzylindermotoren, und auch machten sie nicht so viel her. Wollte man einen Sechszylinder war man für einen Alfa GTV schon 1000$ mehr los und eine Chevrolet Corvette kostete 1500$ mehr. Mal vom Preis abgesehen, war die Verarbeitungsqualität selbst für amerikanische Verhältnisse sehr bescheiden. Auf diesen Markt traf nun der 240 Z. Seine Argumente waren bestechend: Sechszylindermotor, E-Type-Optik, Porsche-Fahrleistungen und ein Preis von 3526$. Diesem Angebot hatte die Konkurrenz nichts entgegenzusetzen. Dummerweise hatte Datsun sich bei der Kalkulation ein wenig vertan. Nicht in bezug auf den Preis, sondern auf die Stückzahl. Datsun plante mittelfristig 1600 Fahrzeuge verkaufen zu können. Es hätten 4000 in den ersten Wochen sein können. Und selbst die Einstellung der Modelle 1800 und Roadster mit der daraus resultierenden Steigerung der Produktion auf 100 Fahrzeuge pro Tag, konnte den bedarf nicht decken. Am Ende des Jahres betrug die Wartezeit 11 Monate und ging später auf ungefähr ein halbes Jahr zurück.
Der 240 Z war also, von Anfang an, ein absoluter Erfolg, den Nissan Yutaka Katayama (Mr. K) verdankt. Nissan beauftragte ihn 1960 an der amerikanischen Westküste ein Händlernetz aufzubauen, und VW als größten Importeur zu verdrängen. Während am Anfang kaum Autos verkauft wurden, kam mit dem Bluebird 510 auch der Erfolg, und Datsun hatte es 1968 geschafft mit bester US-Importeur zu werden. Katayama erkannte wonach der Markt verlangte, und drängte Nissan einen bezahlbaren Sportwagen auf den amerikanischen Markt zu bringen. Es kam der 240Z ...... [ mehr Infos ]
Linktip: www.280zx.de.tt Nissan-Fanseite
Quelle: wikipedia.de und Fa. Premium Classixxs
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